揭秘沛纳海的钛表壳制作过程

今天这期宏杰腕表给大家盘点一下目前常用制作手表表壳的材料主要有以下几种：

1、不锈钢这是使用最广泛的材料，主要有304不锈钢、316不锈钢，少见的也有904不锈钢。316不锈钢由于含有钼元素，比304更加耐腐蚀，成本也比304钢要贵，通常业内也叫做“精钢”。

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2、碳纤维材料近年来在制表领域越来越受到广泛应用。碳纤维呈黑色。其生产过程大致可分为预氧化、碳化、石墨化等几个步骤，成品的含碳量基本在90%以上。碳纤维研发生产的技术门槛很高，从原丝的生产到碳化工艺都对技术有复杂而严格的要求。目前能做出缎绸碳纤维表壳的厂家并不多。

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3、青铜材料典型的表款如帝舵启承铜花、真力时青铜飞行员，沛纳海PAM382等，特别是2012年沛纳海推出的PAM382到如今都一表难求。青铜很容易出现铜绿，而且挑人挑着装，一般玩铜表都是有多块表的人，有人为了玩它的铜绿，把表头丢花盆里，用次氯酸涂抹，用可乐浸泡，用盐水番茄酱各种奇招来召唤复古气息浓郁的铜绿，这就是铜表的魅力。

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4、陶瓷材料陶瓷材质首次用于腕表，可以追溯到20世纪80年代。陶瓷耐酸，不易氧化腐蚀；陶瓷耐磨，不易产生划痕；陶瓷坚硬，不易扭曲变形。这三种特性，令陶瓷表壳大获成功。陶瓷虽然比较脆，但硬度很高，所以比精钢表壳要更耐磨损刮花。当然，由于高硬度的关系，加工难度也很大。

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说了这么多，相信大家基本对腕表的材质有了一定的了解。下面表侠重点来介绍一下另一种材料——钛金属，它和上面这些材料有什么不同之处。

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钛作为一种金属材料，制表师们看上它首先是因为它有超强性能和前卫质感，因此钛材质腕表成为制表界新宠。钛金属外观和精钢类似，具有银灰光泽，比精钢稍暗，常温下终身保持本色，不易变黑，而且抗酸性强、硬度高，在成为制表材料之前，已经广泛应用于航空航天及海洋潜水领域。

√轻盈钛合金相比精钢谁更轻盈？

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我们来对比一下沛纳海PAM312和PAM351钛壳，两者尺寸完全一致，区别仅是材质不同，可以看到重量上PAM351轻了32克左右，可以说相差非常大。

√耐腐蚀：海水的腐蚀性很强，但戴着钛壳腕表海边冲浪也不怕！

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√防过敏对于一些经常出汗的，或者皮肤敏感的人士来说，就不用担心了，钛是不会引起金属过敏的，因为它不含镍元素。夏天的时候佩戴起来也非常舒服，而且不粘手。

说了钛金属这么多的好。那么在制作工艺上有什么不一样？

下面宏杰腕表给大家揭秘制钛金属表壳的制作流程：主要护桥和壳身两部分用钛金属制作。

由于宏杰腕表级别不够，还不能为大家展现沛纳海原厂的做工，所以只能用复刻厂给大家还原一个“一样”的“沛纳海”。

第一部分：我们普遍称之为“护桥”（也有工厂的专业说法叫“珠咀” ，台湾人叫“护把”）无论怎么称呼，它就是沛纳海独特标志。

对于一些经常出汗的，或者皮肤敏感的男士来说，就不用担心了，钛是防过敏的，它不含镍。夏天出汗的时候佩戴起来非常舒服，而且不粘。

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下面宏杰腕表给大家介绍一下钛金属腕表351，另一款是389。给大家准备了两款详细的拆解，

VS351 整体配件拆解图：

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玻璃通透度非常高采用蓝宝石玻璃镜面。

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内行可以看的出来这款腕表的外壳打磨非常的有特色，磨砂与抛光交替打磨的方式，对比中凸显质感结合。

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壳身内非常干净整洁，可以看到里面每一圈其实是一个卡槽，内胆和机芯位卡槽。卡槽内会安装一条黑色的防水圈，是腕表防水的关键

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按的式锁螺丝孔位，这取代的是旧式的用螺丝批去锁壳杆，稍微按一下，就可以拔出螺丝，方便快捷。

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钢内罩也称之为机芯与字面之间固定的卡槽。每一个沛纳海里面都会有这个内罩，内罩打磨着鱼鳞纹，即使在里面的配件，VS依然细致。

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底盖底盖同样是采用8级蓝宝石玻璃，每一个字体大小都做到跟正品一致，OP号 BB号跳码流水号做到一表一码。底盖还有一行小字“SWISS MADE”大家看到与以往的底盖不同，351底盖有电镀一层金色图层，这是沛纳海所有钛壳的品牌标志，作用是保护钛层，避免在锁底盖时把钛层刮花。

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表面采用沛纳海经典的“三明治”设计，夜光采用了瑞士进特级夜光粉。右边3点位置就是一个日历窗口，日历盘的展示也是非常清晰的，日历盘边上会有齿轮那是跳历的关键。

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机芯背透设计，机芯打磨必定非常精致，自主研发的P9000机芯，与正品有着95%相似程度，同时稳定，返修率少。

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下面宏杰腕表一一揭秘VS钛金属制作流程：

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护桥原料：钛板，别说看起来那么脏，是因为还没经过打磨。钛原料形状可以做成很多不同样式的，当然我们的壳胚护桥都是需要用板状的原料，为什么？接下去看你就会明白。

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线切割：切割成护桥形状，基本工作原理是利用连续移动的细金属丝(称为电极丝)作电极，对工件进行脉冲火花放电蚀除金属并切割成型。

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CNC加工：把切割好的护桥进行CNC加工开槽、开孔。位置的把控要非常严格。需要做到与壳完美结合，不能有大的误差。

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车磨加工外半圆，也就是说把本有的棱角，再经过加工车成有弧度的。手工打磨，多角度进行打磨拉砂，最后出成品。虽然是一个小配件，但VS厂还是会以精工的态度经过一道道工序，逐个打磨抛光，丝毫不怠慢。

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护桥成品，QC检查做到每一个能与正品互换。螺丝孔位深度不够、变形、打磨不达标的统一返工。

第二部分：壳身制作

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壳胚开料：也是需要一块钛板原料，将表壳基本定型。

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冲压壳胚

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车床切削加工，把多余位置的钛切削成跟正品一致，这需要一个个的进行。

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CNC加工护桥结合位，这个同护桥加工时的必须的一样严谨，确保贴合紧密。

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壳耳位钻孔，此步骤对孔位的距离要求非常严格。

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外观死角打磨。你以为CNC能全部满足你的要求？那就错了！虽然现在CNC加工非常成熟，但是有些位置还是不能达到非常完美，还需靠手工进一步打磨。以下步骤非常考验精工师傅的手法和耐心，宏杰也想尝试，无奈技术不到位、

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