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一直以来，一些大牌腕表其实一直在游丝这个细节上做着一些努力和创新，进而让游丝成为一项具有技术壁垒的产品，而那些具备自制游丝实力的品牌，一般并不外供游丝，像是百达翡丽、宝玑、宝珀、雅克德罗、雅典、劳力士、欧米茄等目前都具有这个实力。
百达翡丽Spiromax游丝 比如百达翡丽一些尖端研究项目一直以硅为基础，包括Pulsomax擒纵叉、Silinvar擒纵轮和Spiromax游丝。另外，劳力士的Paraflex避震器、Parachrom顺磁性蓝铌游丝，也是劳力士手表的得力研发之作。 劳力士的厉害之处在于他们很多东西都是靠自己研发、自己制作；大至表壳零件，小至机心零件都可以自给自足。劳力士表所采用的蓝游丝称为Parachrom游丝，与其他传统游丝有什么不一样的地方？
传统游丝的利与弊 传统制表业使用的游丝，使用铁、镍、钴、和铬组成的一种铁磁合金来制作游丝，这个合金的优点在于不容易因为温度变化导致热胀冷缩，使得腕表的走时水准可以维持在一定高度。然而不可否认的是，这种铁磁合金在抗磁与耐震性上的表现，却还有相当大的缺陷，就是因为这个无法回避的问题让劳力士兴起了自己研发制作游丝的念头。 Parachrom游丝的成分与制作过程 劳力士于是在2000年Cosmograph Daytona所搭载的4130机心上，率先采用了自行研发的Parachrom游丝。这种游丝的成分为铌（niobium）、锆（zirconium）与氧合金，锆是一种稀有金属，具有惊人的抗腐蚀性能、极高的熔点、超高的硬度和强度等特性，铌锆合金是高熔点物质所以温差影响变化极小。制造时须先把铌和锆放进一个“电子轰击炉”内——在真空状态下以2400℃的高温让两者融合，过程中或加入特定比例的氧，由此形成制作游丝的合金。 最初成形的合金是一条金属棒，劳力士会先加工形成金属线，然后压平成为金属带（厚度差不能超过0.2微米），接着金属带还会被切成以20厘米为单位的小段，紧接着再放入真空高温环境下定型成游丝的圆弧状，制作成形的Parachrom游丝规格为长20厘米、宽150微米、高50微米，如果这个数据很难想像的话，简单来说，它比我们的头发丝更细！
▲劳力士称Parachrom游丝不受磁场干扰，在温度变化下仍然十分稳定，抗震力比传统游丝高出十倍。 Parachrom游丝的优点 Parachrom游丝比起传统铁磁合金的优势在于它除了同样不易受到温差影响，由于组成成分的关系，抗磁效果获得显著提升，而抗震能力的强化更是明显。经过实验证实，Parachrom游丝的抗震力可以比传统材质高上10倍之多，并且Parachrom蓝游丝是顺磁性游丝，磁化率约为十万分之一，所以受磁的概率可无乎忽略不计。这样的话，擒纵系统将会运行的更加无障碍，以至保证了腕表的走时稳定性，对于优化手表走时精准度很有帮助。综合而言，劳力士Parachrom蓝游丝的特点就是防震能力强、抗磁性强、抗温差能力好，可以极大地提高手表走时的精准度。 2005年以后才开始蜕变为蓝游丝 不过要注意的是，Parachrom游丝并非一开始就被设计成蓝色，而是劳力士自从研发出此种游丝后，还是不断在调整它的功用与配方。到2005年时，品牌启用了新的表面处理技术，一方面让游丝表面形成独特的蓝色，同时也能提升游丝运作的稳定性，可以算是一石二鸟的优化策略。 目前Parachrom游丝早已经从Daytona系列扩及劳力士的其他系列中，例如品牌比较晚近推出的32系机心也是采用Parachrom游丝，Parochrom蓝游丝大致是2009年劳力士开始在机心上采用，所以2009年后的3135机心都是Parochrom蓝游丝。可见它的主流地位，因此看到蓝色游丝也总能让人联想起劳力士自制机心的高走时精准性，与劳力士经典的“红轮仔”一样成为经典。 文章来源：中国钟表培训中心 |
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