二档破百！爆改涡轮增压猴 | 每日一车

一款不适合安装涡轮增压器的108cc小排量车，用独特的方法成功实现了涡轮增压！

这台本田猴曾在日本“Moto Champ SS1/32mile（约50米）”直线加速赛中创下了 3.691 秒的成绩，车上复杂的涡轮增压系统，出自日本一位技术娴熟的汽车机械师。

在这个涡轮系统中最重要的改装就是“高压储气室”，它解决了“单缸发动机在进气门完全关闭时，高压的进气积聚和回流”的问题。而且，为了同时兼顾发动机高速和低速工况下的压力变化，改装者还为此安装了两个不同的压力罐。

▲ monkey turbo的气路和油路布置原理

由于改装后急剧增加的进气负压，原来化油器供给的混合气量已跟不上进气量，因此除了加装了燃油泵之外，化油器也升级为Φ33的尺寸。

▲ 配备了适用于中低速工况和高速工况的“气室”（箭头）。

在发动机本体上，作者为它改装了SP TAKEGAWA气缸盖；采用了KITACO Φ52缸套和活塞，使排量增加到108cc；51mm行程的曲轴；变速箱也由4速改为5速；来自汽车用零件的涡轮增压器可以产生0.3 kg以上的压力。涡轮增压器会在5000rpm左右开始工作，并可以平顺的地运行到14000rpm，如果后期再升级为dohc配气系统，车还可以跑的更快。

经过改装后，发动机最高转速可以达到14,000rpm，轮上输出16马力以上，最高时速130km/h，2档就可以到达120km/h的速度！如果改变传动比，最高速度仍可以增加。

还有一处很有意思的改装就在于安装在排气上的三元催化器，不过这个改装并不是出于环保目的，据作者介绍，安装它是为了增加排气温度，继而改善发动机中高速工况下的输出线性。

▲ 发动机的排气上配备了来自Honda Acty的催化器

▲ 在大灯下方，安装了前后两个油冷器，以提供完善的冷却

▲ 车把上安装了转速表，速度表，和进气压力表。