劳力士钢圈迪通拿116520已经和我们在一起超过16年了，从2000年的首次亮相到它更新换代。“钢铁迪通拿”不仅是一款稀有的经典作品，劳力士经常制造出一些获得广泛认可的表款，而且它也是他们之中具有标志性的。当它刚刚被换上陶瓷圈的时候我问了自己一个问题:“钢铁迪通拿”是一个真正的手表爱好者的手表吗?难道是因为它老了么?还是他的魔力已不再，或者它的名声不足以让它在这个激烈竞争的时代生存?我脑子里有很多问题，所以我开始寻找答案。
劳力士4113计时码表 追溯到1942年
劳力士迪通拿历史简短的回顾，非常实用
尽管劳力士从三十年代开始就一直在生产年表，但实际上，迪通拿的历史可以追溯到五十年代，当时劳力士做了几只早期的计时码表，差点就被称为“计时表”。劳力士似乎并不真正想让你了解这些被推翻的试验品——因为他们并没有被真正的写在劳力士的历史中，没有一个关于前代迪通拿记录，也没有在劳力士网页中找到更详细的历史页面。
1941年生产的医用不锈钢计时码表
简而言之,所谓“迪通拿”历史,你可能想知道的是这一事实Cosmograph名称注册早在1955年,劳力士,参考6238年,1961年引入(有消息称1963年),是一个结实的Cosmograph,然而没有代托纳名称添加到它。劳力士想让你知道的是劳力士(Rolex)的Cosmograph Daytona参考6239(1963年)，第一个“合适的代托纳”。不过，到目前为止，代托纳的全名是劳力士牡蛎永远的Cosmograph Daytona。
迪通拿16520；1997年
劳力士Cosmograph名称注册早在1955年，然后并未将“迪通拿”添加在内，而是在1963年将首款6239定义为第一代“迪通拿”在劳力士与代托纳国际高速公路赛(Daytona International Speedway)于1962年开始合作后，它被昵称为“Daytona”。
劳力士迪通拿(Rolex Daytona)的历史——怪异、迷人和无从求证——让你去研究。1988年生产,直到2000年迪通拿进入近代历史，代码16520（5位并且现在的6位）,16520通常被称为“Zenith Daytona”因为它配备了劳力士的4130机芯,这是一种基于Zenith El Primero的机芯，劳力士主要通过安装不同的擒纵轮和游丝，并将其操作频率从El Primero着名的5Hz降至4Hz。
2000年，劳力士迪通拿116520首次亮相，以及著名的劳力士4130机芯，以及最新的2016代迪通拿。表盘和手链在2000年左右都发生了变化。
迪通拿的历史简单的回顾之后，接下来我们集中精力聊聊——钢铁迪通拿116520
关于为什么钢铁迪通拿总是很难买到
我的意思是说，我不敢想象有多少文章，论坛帖子，已读或者是未读的都在讨论它，而且他们中的很多人至少谈到了这一代迪通拿的独特性和唯一性。如果你的手腕上带着一条黄金手链，这只能证明你很有钱，而如果作为一个迪通拿的爱好者，如果一枚迪通拿在你的腕间要换，这意味着你为了得到她花了不少的精力和时间。
为说明这个问题的原因举个例子:
新“百事圈”GMT-Master II黑蓝双色,massive-pain-in-the-neck-to-make陶瓷边框,到目前为止只在白金，而没有钢？因为边框的生产难度和成本太高。另外根据我对制造彩色陶瓷的了解，在一定的高温下彩色陶瓷接触位置很容易产生颜色相容，从而影响了成品了。
所有这一切都是说钢迪通拿供应可能一直有限,或许仍然是非常困难和昂贵的劳力士标准生产在钢铁劳力士手表的价位——即使劳力士代托纳116520的零售价诚然几乎在2000年至2015年间翻了一番。
迪通拿提供了一种毫无疑问的标志性美学，并给你一种想要拥有一辈子的情怀。大多数标志性的设计，你会看到满大街的人佩戴，但是迪通拿只有铁杆粉丝和狂热者才会欣赏，虽然他这么多年来 他并没有太多的改变。也许这就是一个经典的设计该具备的本质。
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